車車...

鍵盤...

庭園桌...

手機...

頻果遙控器

這裡的蘋果並不是蘋果公司的意思，而是指由設計師Jason Roebuck設計的遙控器的外形像蘋果。



不過，這套蘋果遙控器的新穎之處可不僅僅是外形哦。它還充分體現了個性化的需求。你或許有過類似的經歷：家裏的每個人對於電視的飽和度、亮度、對比度等參數的需求都不一樣，但是如果每個人每次都要調節一下，會很麻煩，因此只能調整一個較為折衷的參數就不再更改了。


而這款蘋果遙控器則通過為每個人定制個性化的參數，讓你可以實現所有參數的一鍵式定制。每套遙控器包含有多個“蘋果”，通過不同的明暗程度來區分，每個人都可以事先將自己認為最為合適的參數記錄在屬於自己的“蘋果”裏。這樣，當需要的時候，只要輕輕按下上面的按鍵就能立刻調整到你預設的狀態。


這款遙控器採用了手勢操作的遙控方式，例如，蘋果左傾表示降低音量，右傾則表示增加音量。


另外，它還採用了無線充電的方式，只要將“蘋果”放到配套的“果盤”裏面即可開始充電。不愧是一款充滿情趣的設計--

Trina多角筆筒

「Desktop Architecture」是Hani Rashid- 哈尼．羅許將"夢幻"擺到冷酷的辦公桌的傑作! 「Desktop Architecture」包含Trina多角筆筒、Scup置物盤、Narcis相框、Parq資料架、Stila短劍拆信刀。 Hani Rashid-哈尼．羅許他將經年累月的建築美學全部融入其中，把「Desktop Architecture」組合在一起，自然頗有看頭，更像是後現代建築群．當然也成為設計愛好者必蒐藏之作。 Trina多角筆筒這是Hani Rashid在2006年的作品，這位在 1958年開羅出生的設計師，擁有在美國及加拿大修習建築及教學的背景，反映在其作品風格上，如同將他的實驗的空間安裝及數位建築學縮小為微型裝置藝術般。他最創新的作品強調二元及多元互動建築的環境實驗。此款作品採用鋁製造，做為筆座或花器都非常簡約動人。 ．尺寸：15x8cm、高13cm ．材質：18/10高級不鏽鋼材質

美國宇航局舉辦未來概念飛機設計大賽

喬治亞理工學院設計的飛機獲得研究生組第一名


俄亥俄州立大學設計的飛機獲得本科生組第一名


據國外媒體報道，美國宇航局(NASA)日前舉行了一次未來概念飛機設計大賽，來自全美14所大學的61名參賽者提交了他們的作品。

這次比賽是由美國宇航局基礎航空項目部發起的。美國宇航局要求，參賽作品應該著眼于21世紀，應該體現出最新的設計理念和技術。在經過激烈角逐後，美國喬治亞理工學院參賽隊最終奪得了研究生組的冠軍，弗吉尼亞理工大學、邁阿密大學和俄亥俄州立大學的三支代表隊分別獲得本科生組的冠、亞、季軍。

美國宇航局蘭利研究中心首席科學家丹尼斯-布什內爾是本次大賽評委之一。據布什內爾介紹，大學生們提交的參賽作品，無論是在創造力、想象力還是在工程能力方面，都非常優秀，有些作品的思想甚至比當前業界的一些主流思想還要先進。優秀的作品預示著人類未來航空發展的光明前景。

主辦方對參賽作品的要求主要有以下幾項：速度、載重、燃料和環保等。在速度方面，要求學生們設計的下一代小型運輸機時速必須能夠達到957公裏至1006公，要求能夠裝運2.5萬至5萬磅的貨物，而且能夠在1500至3000英尺的跑道上起飛降落。在載重方面，要求所有的概念飛機必須具備人員或貨物運輸的能力。此外，比賽還要求，所有概念飛機都必須能夠使用代用燃料；飛行時發出的噪音要足夠低，要比當今商業運營的飛機更環保。大賽評委們主要依據四項標準對參賽作品進行打分並對設計理念展開廣泛討論。評分標準包括：創造性、想象力、可行性以及成本分析等。



弗吉尼亞理工大學的設計獲得本科生組第二名


邁阿密大學設計的飛機獲得本科生組第三名


美國喬治亞理工學院參賽隊最終奪得了研究生組的冠軍。他們設計的作品是一種同時使用前、後掠翼的錯列復翼飛機。這種飛機的每個翼尖處都裝有涵道螺旋槳。來自弗吉尼亞理工大學、邁阿密大學和俄亥俄州立大學的三支代表隊分別贏得了本科生組的冠、亞、季軍，他們提交的設計作品分別是STINGRAE概念飛機、QUEIA概念飛機和“PUMA短時起降噴氣式運輸機”。佛羅裏達大學代表隊憑借其“X-TS高級多功能飛機”獲得了鼓勵獎。國際組的冠軍為來自澳大利亞悉尼科技大學的加裏-萊德曼。他的作品是“Oionos 43 33概念飛機”。

美宇航局基礎航空項目部負責人胡安-阿朗索認為，以當前的科技水平，如果要加大運輸能力，就不可避免地會造成對環境的破壞。如何解決這一矛盾，已成為困擾航空運輸係統的一大難題。通過本次比賽，希望下一代工程師們能夠找到解決問題的答案。

一些出色的未來派設計理念將能給飛機制造業帶來全新的變革，如美國洛克希德-馬西公司此前設計出可以打印制造的飛機，這就使得飛機的制造流程大大的簡化了，該技術可以使90%以上的部分都可以採用這種完全自動化的制造，人力的投入相當之少。使用打印制造技術後，設計師首先在電腦中設計好零件模型的樣子，然後將4噸重的高分子聚合物材料，當作墨水填入RP係統中去，只不過這個RP打印機更類似一個烘烤箱。計算機軟件會通過控制激光束的強度，將這些高分子聚合物和一些金屬成分，一層一層地黏和並定型，最終形成整架飛機的大部分結構。這和噴墨打印機根據電腦發送的文稿向紙張上面按照坐標噴灑墨點最終形成文字一樣。這種全新的飛機制造方法的優勢是顯而易見的，由于設計師從圖紙到實物完全是所見即所得的方式，這就能夠縮短設計和制造的中間過程。